盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗體通過(guò)導(dǎo)向銷(xiāo)與車(chē)橋相連,可以相對(duì)于制動(dòng)盤(pán)軸向移動(dòng),制動(dòng)鉗只在制動(dòng)盤(pán)的內(nèi)側(cè)設(shè)置油缸,而外側(cè)的制動(dòng)塊附裝在鉗體上,制動(dòng)時(shí),來(lái)自制動(dòng)主缸的液壓油通過(guò)進(jìn)油口進(jìn)入制動(dòng)油缸,推動(dòng)活塞及其上的制動(dòng)塊向右移動(dòng),并壓到制動(dòng)盤(pán),于是制動(dòng)盤(pán)給活塞一個(gè)向左的反作用力,使得活塞連同制動(dòng)鉗體整體沿導(dǎo)銷(xiāo)向左移動(dòng),直到制動(dòng)盤(pán)右側(cè)的制動(dòng)塊也壓緊在制動(dòng)盤(pán)上,此時(shí)兩側(cè)的制動(dòng)塊都?jí)涸谥苿?dòng)盤(pán)上,夾住制動(dòng)盤(pán)使其制動(dòng)。
盤(pán)式制動(dòng)器的基本組成部件:
1.控制裝置:產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果的各種部件;
2.傳動(dòng)裝置:將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件;
3.制動(dòng)器:產(chǎn)生阻礙車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力(制動(dòng)力)的部件,其中包括輔助制動(dòng)系中的緩速裝置;
4.供能裝置:供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。
盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)間隙自調(diào)結(jié)構(gòu)利用活塞矩形密封圈的彈性變形實(shí)現(xiàn)制動(dòng)間隙的自動(dòng)調(diào)整。矩形密封圈嵌在制動(dòng)鉗油缸的矩形槽內(nèi),密封圈刃邊與活塞外圓配合較緊,制動(dòng)時(shí)刃邊在摩擦作用下隨活塞移動(dòng),使密封圈發(fā)生彈性變形,相應(yīng)于極限摩擦力的密封圈極限變形量應(yīng)等于制動(dòng)器間隙為設(shè)定值時(shí)*制動(dòng)所需的活塞行程,解除制動(dòng)時(shí),密封圈恢復(fù)變形,活塞在密封圈彈力作用下退回原位,當(dāng)制動(dòng)盤(pán)與摩擦襯塊磨損后引起的制動(dòng)間隙超過(guò)設(shè)定值時(shí),則制動(dòng)時(shí)活塞密封圈變形量達(dá)到極限值后,活塞仍可在液壓作用下,克服密封圈的摩擦力而繼續(xù)移動(dòng),直到實(shí)現(xiàn)*制動(dòng)為止。解除制動(dòng)后,制動(dòng)器間隙即恢復(fù)到設(shè)定值δ,因活塞密封將活塞拉回的距離仍然等于原設(shè)定值δ,活塞密封圈兼起活塞復(fù)位彈簧和一次調(diào)準(zhǔn)式間隙自調(diào)裝置的作用。